1. Schneidstoff:
Der Herstellungsprozess von Autorädern ist Schmieden. Schmieden wird unterteilt in: Schwerkraftschmieden und Niederdruckschmieden. Das Schwerkraftschmieden ist sehr einfach, es wird eine flüssige Legierung zum Gießen in die Form verwendet, die Kosten sind relativ gering; heute erklären wir hauptsächlich das Niederdruckschmieden. Niederdruckgeschmiedetes Metall hat eine hohe Dichte, gute Festigkeit, einen hohen Sicherheitsfaktor und eine komplexe Form. Es ist derzeit die Hauptproduktionsmethode für Aluminiumlegierungsräder, und der Produktionsprozess ist hochgradig automatisiert. Das Material ist im Allgemeinen Aluminiumlegierungsstahl. Ein so langes Stahlmaterial kann nicht direkt bearbeitet werden. Es muss in Stäbe aus Aluminiumlegierung mit der gleichen Form geschnitten werden. Zunächst werden die Stäbe auf dem Schneidetisch fixiert. Ähnlich dem Aufbau eines Schraubstocks wird die Stahlstange auf dem Schneidetisch gespannt, und das Schneiden wird durchgeführt, nachdem das Spannen abgeschlossen ist, und die großen Stangen werden nacheinander in kleine Stangen derselben Form geschnitten.
2. Schmieden
Vor dem Schmieden muss der Stahlstab erhitzt werden, und die Temperatur wird auf 977 Grad Celsius geregelt. Nach der Entlassung aus dem Ofen geht es in den nächsten Prozess – das Schmieden, bei dem das erhitzte Metall mit hohem Druck in den rohen Embryo der Radnabe gepresst wird. Auf diese Weise entsteht der rohe Embryo. Beim Eintritt in den nächsten Drehprozess ist es nicht schwer zu verstehen, dass das Drehen das Werkstück dreht und einen bestimmten Druck auf das Werkstück ausübt, so dass das Werkstück unter Druck auf die Form des Modells gedehnt wird. Nachdem das Spinnen abgeschlossen ist, wurde das Modell der Nabe hergestellt.
3. Oberflächenbehandlung und Inspektion
Die fertige Radnabe muss an der Oberflächenkontur bearbeitet werden, und zu diesem Zeitpunkt wird eine fortschrittliche CNC-Fräsmaschine verwendet. Nachdem das CNC-Fräsen abgeschlossen ist, wurde der grobe Umriss der Radnabe erstellt, und dann muss die Radnabe mit fremder Hilfe poliert werden. Nachdem die Außenkante der Radnabe poliert ist, ist es an der Zeit, die Innenseite der Radnabe zu polieren. So entstehen die Laufräder. Der kritischste Schritt ist die Inspektion der Radnabe. Das Prüfglied dient hauptsächlich dazu, den Rundlauf der Nabe zu erkennen. Nach Abschluss der Inspektion fließen die guten Produkte in den Kunden und die fehlerhaften Produkte werden entsprechend der tatsächlichen Situation aufgearbeitet oder verschrottet.